我不是 BMW M 的纯粹主义者，而是公司产品的狂热爱好者。每当我落后于这些耗油量大的怪物之一时，驾驶 M3 或 X5 M 感觉就像是一个特殊的场合。我对源自赛车运动的精确汽车工程深表敬意和钦佩。然而，XM 感觉就像一场噩梦，我无法消化它的存在。

当 XM 规格表最终发布时，我疯狂地打开我的电子邮件以吞噬每一点信息。我知道 BMW 生产优质产品，我可以证明 BMW M 生产出色的汽车。所以，M1的精神继承者，至少在我天真的心目中，注定是一件非常酷的东西。

首先，它是一款插电式混合动力车 ( PHEV )。伟大的!我喜欢这种动力总成，因为它是两全其美的。在 BEV 成为常态之前，这是尚未准备好放弃化石燃料的人们的中间立场。

(资料图)

其次，它配备了备受推崇的 S68 V8。再一次，太棒了!一辆外观平庸且带有 M 徽章的汽车在引擎盖下值得拥有一些诱人的东西。

但这就是乐趣所在。该车辆重量略高于 6,000 磅(2,722 千克)，只有两排座椅，在全电动模式下行驶距离不远，性能不及竞争对手，而且非常昂贵。

XM 的建议零售价为 159,000 美元，比 Urus 便宜，但比非 PHEV V8 驱动的 X5 M Competition 贵 26,000 美元。可悲的是，对于 XM，Urus 和 X5 M 在零到 60 英里/小时的测试中都超过了它。有些人可能会争辩说它在驾驶动态部分也输得很惨。

有些不对劲

更糟糕的是，即使 XM 和 X5 M 建立在同一平台上并共享几乎所有组件，但带有分离式尾灯的昂贵 SUV甚至没有空气悬架——它依靠螺旋弹簧。

那么，为什么这款BMW XM是第一款 M 专属车型呢?你怎么能从制造神话般的 M1 到一辆比汽车制造商产品组合中已经存在了相当长一段时间的已经很优秀的产品更慢、更重、更古怪的 SUV?事情不加起来!

然后是外观造型。巴伐利亚人想要一份声明，男孩，我们得到了一份声明!XM 采用儿童设计书籍的比例，力求脱颖而出，吸引所有人的注意力。但它并没有以一种好的方式这样做。前大灯与红绿灯的样式不匹配，而且格栅很大。它让你觉得它会伤害任何人的感情，而且前保险杠(取决于规格)看起来像鲸鱼的嘴巴，试图吸食任何挡在路上的东西。

现在试着好好看看那个有趣的车身线条，它以某种方式试图使窗户表面比实际更大，你可能看到的只是一辆看起来……好吧，不漂亮!

它很可能扮演一个邪恶领导者的通勤工具的角色，这个领导者掠夺低收入者，直到英雄出现在 BMW X5 xDrive50e中并恢复平衡。因为当你的车库可以配备顽皮的 M8 Competition 和具有气候意识的 X5 PHEV 时，为什么你会想要一辆重得离谱且部分电气化的 M SUV?

就像 BMW 想要 X5 M Competition 和 X5 xDrive50e 之间的杂交种，并决定让 M 工程师参与这个项目作为一个精心设计的笑话，他们认真对待它，因为......好吧，毕竟他们是德国人!

但数学可能只是数学

整个 BMW M 情况最糟糕的是它有先例。将近一年前，我曾向您介绍过这家汽车制造商的高性能部门推出i4 M50作为其“首款全电动 M 车”。M-lite 或 half-M 车辆通常被认为是中间立场。例如，如果您不想要 M8 的严酷骑行，则可以使用 M850i。那么，i4 M50 怎么会成为 BMW M 的首款纯电动汽车呢?推出一款可以将 Tesla 的 Model 3 Performance 推向地面的汽车不是更好吗?想象一下头条新闻、YouTube 视频、社交媒体辩论……天啊!那就太好了!

不，宝马想为其客户提供双电机BEV那可以比 Model 3 Performance 好一点点。他们定居下来。他们本可以等待推出四电机零尾气排放的轮胎粉碎怪物，但 BMW M 决定反对。

但考虑到过去几年的销售数据，可以肯定地说，巴伐利亚人是精通商业的。该策略奏效了，因为 i4 M50 是去年最畅销的 M。

所以，对于最近忙于生活的人来说，您应该知道在当今世界，只有一件事很重要：金钱。宝马是一家营利性公司，因此它总是试图安抚那些愿意为可能不在汽车食物链顶端但可能带有排他性承诺的车辆支付高价的富裕客户。可悲的是，这全都与金光闪闪有关。

插电式混合动力 BMW XM 可能不像 M 车那样出色，但它可以让潜在买家觉得他们正在购买豪华、独特且适合外向生活方式的东西。直到 748 马力(758 马力)的红色标签(尊尼获加是否以某种方式影响了宝马的命名策略?)出现之前，愿意挥霍的人们现在可以选择宝马品牌的庞然大物。

总而言之，XM 是社交媒体文化的副产品，它可能只是宝马的又一个成功故事。时间会证明一切。我可以肯定的是，我们都会看到这款备受争议的 SUV 在许多城市的比佛利山庄漫游。

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